为特斯拉和群众等车企供给电动轿车电池的我国动力电池职业巨子研制了一种行进路程超百万英里的电池组——这是职业的路程碑事情，可能给企图将驾驶员引向电动轿车车型的车企带来了福音。
宁德年代新能源科技股份有限公司董事长曾毓群在承受媒体采访时表明，宁德年代预备出产一种可继续运用16年、行进路程达200万公里（约合124万英里）的动力电池。依据彭博新能源财经供给的数据，现在电动轿车电池的惯例运用的寿数约为8年。
延伸电池惯例运用的寿数被视为一个要害前进，由于这样一来电池能够在第二辆车上重复运用。这将下降具有电动轿车的本钱，关于正企图拯救出售颓势的电动轿车职业来说是个利好音讯。由于新冠肺炎疫情，再加上油价跌落让燃油轿车显得更有竞赛优势，电动轿车销量受到影响。
曾毓群说：“只需有人下订单，咱们就预备出产。”不过他没有泄漏现在是否已签下了出产这种长间隔动力电池的合约。曾毓群说，新电池的价格要比现在电动轿车所运用的电池贵10%左右。宁德年代是全球最大的动力电池制造商。
一些顾客不肯挑选电动轿车的原因之一是，忧虑电池会失掉动力以及运用几年后不得不加以替换。特斯拉上一年声称，有望投产一款可运转百万英里的电池。通用轿车公司上月表明，正在挨近这一路程碑。这一间隔相当于绕地球50圈。
估计电动轿车职业会敏捷康复增加的宁德年代正投入很多研制资金推动电池技能的前进。10年前创立了宁德年代的曾毓群说，尽管新冠疫情会连累本年全年的电动轿车销量，不过对电动轿车的需求将在2021年头上升。
他说，疫情期间购车者遭到按捺的需求会在下一年年头得到开释，高端车型会引领这一波购车热潮。宁德年代的客户包含宝马和丰田等车企。
曾毓群的这番话强化了这样一种观念，即电动轿车要比燃油轿车更能饱尝住疫情所导致的经济进步速度放缓的冲击。彭博新能源财经估计，下一年电动轿车在我国悉数轿车销量中所占的份额将增至8.1%，这一份额在全球位居榜首，而下一年电动轿车在欧洲轿车销量中的占比将增至5%。
宁德年代本年2月与特斯拉签署了为期两年的电池供给合同，对这家我国企业来说是个严重利好，由于特斯拉在此之前首要与日本松下公司及韩国LG化学公司协作。宁德年代的电池估计将安装在特斯拉在上海邻近新建立的一家大型工厂所出产的一款新式轿车上。
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